<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>http://ladanw.ru</title>
	<atom:link href="http://ladanw.ru/?feed=rss2" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://ladanw.ru</link>
	<description>http://ladanw.ru</description>
	<lastBuildDate>Thu, 05 Jan 2012 13:33:07 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator>
		<item>
		<title>Впрыск — просто добавь воды… часть 4</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=71</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=71#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:33:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Без рубрики]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=71</guid>
		<description><![CDATA[Сегодня одним из самых именитых производителей систем впрыска воды является британская фирма Aquamist, именно ее продукция стоит на большинстве раллийных автомобилей. Да-да, машины WRC еще пару лет назад ездили «на воде», пока FIA не ввела запрет, но в некоторых других сериях впрыск воды остался! А вот что касается гражданских автомобилей, то для них фирмой продано всего около двухсот [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=71</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Впрыск — просто добавь воды… часть 3</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=67</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=67#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:32:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Без рубрики]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=67</guid>
		<description><![CDATA[Железо От теории перейдем к области практического применения. Чтобы система была эффективной и безопасной, она должна соответствовать следующим требованиям: равномерно распределять поток между цилиндрами и менять расход воды в зависимости от объема воздушного потока. Идеальный вариант – когда максимальное количество воды поступает на пике момента. Правильное соотношение вода/воздух – 1:10…1:14 (если недолить – двигатель будет [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=67</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Впрыск &#8212; просто добавь воды&#8230; часть 2</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=64</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=64#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:31:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Без рубрики]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=64</guid>
		<description><![CDATA[Хотя мы и говорим «впрыск воды», только H2O позволяет, в основном, снизить детонацию (плюс, действуя как антиоксидант, препятствует отложению соединений углерода), на деле же применяется смесь воды и метанола в соотношении 50:50. И сейчас объясним, почему. Вода имеет очень высокую теплоемкость (именно поэтому вблизи моря изменение температуры происходит более плавно), что способствует снижению температуры поступающего [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=64</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Впрыск &#8212; просто добавь воды&#8230; часть 1</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=60</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=60#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:29:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Без рубрики]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=60</guid>
		<description><![CDATA[Большая часть тюнинг &#8212; технологий, применяемых сегодня, известны уже чуть ли не сто лет (это наддув, впрыск азота и многое другое), а восемьдесят процентов процессов, происходящих в цилиндре, не изучены до конца и по сей день. Неплохой потенциал, правда? Но в этой статье пойдет речь о непосредственном вспрыске&#8230; Впрыске воды! Вообще, нормальный автолюбитель как огня [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=60</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>На десерт</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=57</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=57#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:26:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Без рубрики]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=57</guid>
		<description><![CDATA[Осталось вспомнить и еще об одном важном компоненте многих нагнетателей. Дело в том, что сжатие воздуха приводит к его нагреву. Но чем выше температура, тем меньше плотность газа, а терять драгоценный окислитель ой как не хочется. Для охлаждения сжатого воздуха и применяют так называемый интеркулер. По своей сути это обычный радиатор, который охлаждается либо потоком набегающего воздуха, либо специальной [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=57</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>С миру по нитке</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=54</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=54#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:26:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Турбонаддув]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=54</guid>
		<description><![CDATA[Еще один способ нагнетать во впуск­ной коллектор воздух под избыточным давлением в свое время предложил инженер Лисхольм (Lysholm). Его детище окрестили винтовым нагнетателем, или «double screw» (двойной винт). Конструкция наддува Лисхольма чем-то напоминает обычную мясорубку.   Внутри корпуса установлены два взаимодополняющих винтовых насоса (шнека) – «папа» и «мама». Вращаясь в разные стороны, они захватывают порцию воздуха, сжимают [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=54</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Хорошо забытое старое</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=50</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=50#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:25:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Турбонаддув]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=50</guid>
		<description><![CDATA[Типичным представителем объемных нагнетателей является компрессор типа Рутс, о котором мы упоминали в самом начале. Его конструкция напоминает масляный шестеренчатый насос. Два ротора вращаются в противоположные стороны внутри овального корпуса. Оси роторов связаны между собой шестернями. Особенность такой конструкции в том, что воздух сжимается не в компрессоре, а снаружи – в нагнетательном трубопроводе, попадая в пространство [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=50</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Центробежные наддувы</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=46</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=46#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:23:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Турбонаддув]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=46</guid>
		<description><![CDATA[С газами разобрались, теперь переведем дух и разложим по полочкам наддувы с механическими приводами. Приводятся они от коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи, что накладывает дополнительные ограничения на размещение узла в подкапотном пространстве. Ведь теперь нужно еще и совместить в одной плоскости шкивы нагнетателя и коленвала. Наибольшую популярность в тюнинге сегодня получили центробежные наддувы. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=46</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Двое из ларца, одинаковы с лица</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=42</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=42#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:23:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Турбонаддув]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=42</guid>
		<description><![CDATA[Как уже упоминалось, ряд производителей устанавливают на свои моторы сразу два турбонаддува. Такие системы называют «битурбо» или «твинтурбо». Принципиальной разницы в них нет, за одним лишь исключением. «Битурбо» подразумевает использование разных по диаметру, а следовательно и производительности, турбин. Причем алгоритм их включения может быть как параллельным, так и последовательным (секвентальным). На низких оборотах быстро раскручивается [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=42</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Задержка, и как с ней бороться?</title>
		<link>http://ladanw.ru/?p=39</link>
		<comments>http://ladanw.ru/?p=39#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Jan 2012 13:22:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Турбонаддув]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ladanw.ru/?p=39</guid>
		<description><![CDATA[«Напряженное» слово, причем расстроить им может не только твоя подружка, но и автомобиль, если на багажнике сверкает шильдик «TURBO». В работе турбонаддува существует немаловажная особенность: связь с оборотами двигателя нелинейная. Другими словами, мощный мотор отзывается на нажатие педали акселератора с запаздыванием. Все потому, что турбина инерционна: при резком увеличении оборотов двигателя она некоторое время раскручивается [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://ladanw.ru/?feed=rss2&#038;p=39</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

